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Esclusivo: le compagnie di crociera tagliano le navi verso l'Australia nonostante il boom della domanda
L’Australia sta uscendo da una stagione quasi da record, con 1,25 milioni di persone che effettuano una crociera locale durante la stagione delle onde 2023/24. Tuttavia, ciò non sembra portare a ulteriori investimenti da parte delle principali compagnie di crociera. Al contrario.
Cruise Passenger ha analizzato le implementazioni e ha scoperto che, nonostante il boom della domanda, il numero di suite e cabine disponibili sta diminuendo. E l’organismo del settore delle compagnie di crociera, Cruise Lines International Association Australasia (CLIA), avverte che di conseguenza il nostro boom delle crociere potrebbe stabilizzarsi.
Il settore delle crociere in Australia ha avuto una buona settimana: dati CLIA positivi, navi Royal Caribbean in rotta verso di noi e segnalazioni di viaggiatori più giovani che optano per le crociere. Ma il quadro della futura distribuzione sembra molto diverso.
Durante la stagione 2023/2024, tra le principali compagnie di crociera Carnival, Royal Caribbean, P&O, Celebrity e Princess, ci sono state un totale di 13 navi homeport. Sommando la capacità di ciascuna nave si ottiene un totale di spazio per 39.640 passeggeri.
Tuttavia, ci sono solo 11 navi programmate homeport in Australia per la stagione 2025/2026. La capacità di ciascuna nave ammonta a 33.829 passeggeri.
Inoltre, Virgin si è ritirata dal mercato australiano dopo una sola stagione. Nel frattempo, Cunard ha annunciato che non porterà la nave Queen Elizabeth in Australia dal 2025/2026 in poi.
Se le crociere sono in forte espansione a livello globale e in Australia, perché le principali compagnie di crociera non inviano più navi, più grandi o migliori?
Un calcolo basato sugli annunci finora mostra che le compagnie di crociera stanno riducendo la capacità del 15%. Ciò è dovuto alla mancanza di ormeggi, costi elevati, regole e regolamenti.
Joel Katz, amministratore delegato Cruise Lines International Association (CLIA) in Australasia, afferma che se l’Australia non riesce a gestire le complessità logistiche e normative, la capacità crocieristica australiana potrebbe stabilizzarsi, mentre esplode altrove.
“La domanda di crociere si è sicuramente ripresa e le previsioni globali sono forti. Ma non è garantito che le crociere in Australia e Nuova Zelanda continuino in linea con la crescita globale.
“La prossima stagione estiva australiana sarà probabilmente solo leggermente in rialzo in termini di capacità complessiva. L’implementazione a lungo termine potrebbe vedere un plateau nel 2025-26.
“Le compagnie di crociera hanno parlato degli alti costi operativi in questa regione e delle complessità normative che rendono difficile la crociera locale. Una delle conseguenze a cui stiamo assistendo è un aumento delle crociere più brevi con meno scali portuali. Poiché le compagnie di crociera cercano di navigare in un ambiente ad alto costo e mantenere la crociera accessibile ai loro ospiti
“Un’altra conseguenza potrebbe essere un impatto sul numero di navi schierate in questa regione. O una riduzione della durata del soggiorno, che riduce la scelta per i crocieristi e colpisce l’economia turistica locale”.
Katz afferma che è necessario più lavoro tra governo, porti e destinazioni per far sì che le crociere continuino a prosperare in Australia.
“È importante che siano predisposte le giuste impostazioni per garantire che l’Australia sia competitiva a livello internazionale. La collaborazione tra governi, porti e destinazioni è vitale. A ciò si aggiunge una regolamentazione equilibrata e costi ragionevoli per promuovere una fiorente economia crocieristica in questa regione.
“CLIA e le compagnie di crociera sono strettamente coinvolte con i governi e le altre parti interessate. Continueremo a sostenere un settore che vale 5,6 miliardi di dollari all’anno per l’economia australiana”.
I numeri
Sebbene altri fattori siano rilevanti, come il numero e la lunghezza degli itinerari, i numeri mostrano che, a parte P&O Australia, le principali compagnie di crociera che operano in Australia non stanno aumentando le dimensioni o la quantità delle loro navi qui'.
Carnival Cruises attualmente ha Carnival Splendor e Carnival Luminosa in navigazione in Australia. Entrambe le navi hanno una capacità rispettivamente di 3012 e 2826. Attualmente, queste due navi Carnival continueranno a essere ospitate in Australia fino al 2025/2026, senza l’arrivo di nuove navi.
Nel 2023/2024 Royal Caribbean ha avuto Brilliance of the Seas, Ovation of the Seas e Quantum of the Seas come homeport in Australia. Le navi hanno una capacità massima rispettivamente di 2543, 4905 e 4905. Brilliance non tornerà la prossima stagione mentre Ovation e Quantum lo faranno. Tuttavia, queste due navi non torneranno nel 2025/2026 e saranno sostituite da Anthem of the Seas e Voyager of the Seas. Inoltre, Anthem ha la stessa capacità di 4905, sebbene sia una nave più vecchia di Ovation o Quantum. D'altra parte, Voyager può trasportare un massimo di 3602 passeggeri.
P&O manterrà costante la propria flotta con Pacific Explorer, Pacific Adventure e Pacific Encounter nelle prossime due stagioni. Le navi possono trasportare rispettivamente 1990, 2636 e 2600 passeggeri.
Durante la stagione 2023/2024, Celebrity Cruises ha portato Celebrity Edge in Australia. È destinata a rimanere l'unica nave homeport della compagnia di crociera in Australia nelle due stagioni successive, con una capacità di 2.908 passeggeri.
Durante la stagione delle crociere 2023/2024, Princess Cruises ha avuto quattro navi in navigazione in Australia: Royal Princess, Grand Princess, Majestic Princess e Coral Princess. Le navi hanno una capacità di 3600, 2610, 3560 e 2000. Tuttavia, la prossima stagione Princess opererà solo tre navi in Australia: Royal Princess, Diamond Princess e Crown Princess. Queste navi possono trasportare rispettivamente 2670 e 3080 passeggeri. Poi ci sarà un altro rimpasto per il 2025/2026, con Discovery Princess che entrerà nel mix. ha una capacità di 3660 persone. Nel frattempo, l'Australia vedrà la Crown Princess rimanere e il ritorno della Grand Princess.
In totale ciò significa che la capacità delle cinque linee principali ammonta a 39.640 nel 2023/2024, 35.132 nel 2024/2025 e 33.829 nel 2025/2026, dal 2023/2024 al 2025/2026. Ciò rappresenta un calo di poco inferiore al 15%, una tendenza decisamente al ribasso tra le principali linee. Ciò non significa necessariamente cattive notizie in quanto potrebbe significare una serie di cose, come ad esempio un maggior numero di australiani che optano per linee di lusso. Potrebbe anche significare che altri annunci di navi devono ancora arrivare. Tuttavia, ciò dimostra che le principali compagnie di crociera non stanno necessariamente aumentando la loro capacità o portando navi più grandi in Australia nelle prossime stagioni.
Nessuna delle 30 navi più grandi del mondo per capacità è arrivata in Australia. I più grandi sono Ovation e Quantum che siedono al 3° posto a pari merito, ed entrambi lasceranno l'Australia tra due stagioni. Verranno sostituite solo da una nave della stessa capacità e da una di capacità inferiore.
1,25 milioni di australiani hanno fatto una crociera nel 2023 e l'84,8% ha fatto una crociera a livello locale in Australia, Nuova Zelanda o nel Pacifico meridionale. Ciò significa che un totale di 1,06 milioni di australiani effettuano crociere a livello locale. Inoltre, 217.000 visitatori stranieri hanno effettuato crociere in Australia, Nuova Zelanda o nel Pacifico meridionale. Ciò porta il totale a circa 1,28 milioni di persone che partono per crociere dall’Australia, dalla Nuova Zelanda e dal Pacifico meridionale. Inoltre, il rapporto annuale 2023 di Carnival Corporation afferma che il 5,5% delle sue entrate proviene solo dall’Australia. D’altro canto, secondo CLIA, le crociere in Australia, Nuova Zelanda e Sud Pacifico rappresentano circa il 4% del mercato totale.
https://cruisepassenger.com.au/news/cruise...te-demand-boom/
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